【图文案例】石化行业管板腐蚀保护二大案例解析

一、案例一:汽轮机冷油器管板防腐保护
汽轮机发电机组在正常运行过程中,由于轴承摩擦而使轴承的润滑油温度升高,如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为 使轴承正常运行,润滑油温必须保持一定范围内,一般要求进入轴承油温在35-45℃,轴承的排油温升一般为10~15℃,因而必须将轴承排出来的油冷却以后才能再循环进入轴承润滑。冷油器就是冷却主机润滑油的。温度较高的润滑油和低温的冷却水在冷油器中进行热交换,通过调节冷却水流量来达到控制润滑油 温度的目的(同时由于转子温度较高,尤其是高压缸进汽侧,冷油器轴颈也向外进行热量传递,所以润滑油也具有冷却轴颈的作用)。
1、现场设备情况调查
该企业冷油器直径:480mm、管程压力:0.1MPa 、壳程压力:0.3Mpa 、管束内介质为水、壳程进口温度:40℃、管程温度:4-5℃、壳程内介质为32#润滑油。壳体材质为碳钢、管束材质:铜。2016年1月我公司技术人员前往该企业针对冷油器管板腐蚀进行技术指导工作。

2、设备问题分析
冷油器是一种利用循环冷却水的温度来控制汽机润滑油的温度的装置,通常由壳体、铜管束、端盖组成。在运行过程中当汽机润滑油温度高时靠冷油器对润滑油进行降温,冷却循环水在铜管束内流动,润滑油在壳体内管束外流动,通过两者的热量交换,进而达到润滑油降温的目的。由于在使用过程中,高压循环冷却水在管束内流通,极容易因为循环水中杂质冲刷造成管板上管束胀接口处腐蚀渗漏。

3、修复工艺分析
传统修复方法:传统方法修复一般采用焊补方法进行修复,由于存在热应力问题,很容易在管束胀接位置产生暗纹,同时由于焊补材质不同,在液体环境下容易出现双金属腐蚀现象,加速换热设备的损坏。
高分子复合材料修复工艺:采用福世蓝高分子聚合物复合材料涂层,可避免热应力的产生,同时良好的抗腐蚀性能可很好的满足企业工艺运行条件,弥补金属材质在抗化学腐蚀方面的不足,增加设备的使用寿命,避免不必要的停机,修复后的设备使用周期甚至超过新设备,帮助企业提高设备管理水平,降低维修维护成本,提高企业竞争力。

4、采用高分子复合材料修复过程

汽轮机冷油器管板防腐-1.jpg





二、案例二:换热器管板渗漏腐蚀防腐保护

1、企业设备问题及分析
问题:三台换热器都属于焊接形式,都有不同程度渗漏及腐蚀,其中1800mm的换热器管板渗漏严重。
分析:长期应用过程中,循环水对碳钢及焊缝部位腐蚀严重,造成漏点的产生,影响正常使用。

2、福世蓝高分子复合材料技术与传统修复工艺对比
福世蓝高分子复合材料技术:高分子复合材料具有极好的粘着力、抗压性及各项综合性能,可以快速施工实现在线修复,避免长时间停机,可以使企业在第一时间快速有效地进行现场修复,采用美嘉华技术实施现场堵漏防腐是非常理想的问题解决方法。福世蓝技术可以现场修复,不用拆卸,避免了企业投入大量人力物力。工艺操作简单,先用2211F材料进行堵漏,再用EE-121K防腐。节省时间,3天时间就看修复完成。费用低,使用寿命长,直径1400mm的管板修复费用在4万元左右。
传统工艺:重新补焊或更换新设备。传统修复需要进行拆出,需要投入大量人员施工,还需要大型运输工具进行外运。在补焊过程中受到高温影响,会造成应力集中,且焊缝部位材质发生变化,使用过程中极其容易受到再次腐蚀渗漏,无法从根本解决管板腐蚀渗漏的问题。

3、综合效益评估分析
此次修复换热器管板得到了企业高层的高度认可,即给企业节省了修复停机时间又给企业降低了修复费用。在打压实验过程中,打压压力为2.3Mpa,保压时间在0.5-1小时,效果良好。

4、采用高分子复合材料修复过程
换热器管板渗漏腐蚀防腐保护-2.jpg


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